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高空车采用数学理论分析、动态仿真建模和试验测试相结合的方法,建立了高空车轴向柱寒录能耗显式無析模型,剖析了轴向担塞豕在全工况下的效率及能耗变化与分布特征,指出了低效区时系总效率的降低在68 ̄97%的程度上是由泵各部各摩擦副处摩擦损失引起的,其中柱塞副及滑靴副处的摩擦损失是轴向柱塞系主要的两个功率损失源,提出了一种基于有限元软件的柱塞副固体域计算节点规则化配置与变形矩阵精准计算方法,为提高计算效率,将变形矩阵法应用于对拉塞副间隙内油膜固液賴合作用的求解中,建立了柱塞副间隙内油朦流体动力润滑模型,及其与界面结构体之间的茵液精合作用油膜弹 流润滑模型,在此基础上,进一歩提出了柱塞副表面形貌摩擦学设计与分析方法,为枉塞副摩擦界面形貌结构的设计提供了一种新颖的设计思路与王具,解决了传统的枉塞副设计方法无法对摩擦界面表面形貌进行摩擦学设计的问题,可以更好地发挥摩擦副间隙内油膜的润滑承载能为;研制了对柱塞副中大小悬殊的轴向摩擦力与徑向力既解精独立又实时同步检测的柱塞副王轴力测试装置,为实践考察不同结构及不同工况下枉塞副的摩擦学性能提供了硬件基础;通过理论及实验分析与对比研究,提出了一种新型的顺雜形柱塞孔表面形貌结构,对比于传统的柱形枉塞孔结构的柱塞副,新型的顺锥形结构的柱塞副在全王况范围内具有更小的泄漏损失,更好的减摩抗磨性能,在工艺方面也不难于实现加工制造。这些研究不仅具有较好的学术价值,而且有较好的工程应用价值,可以为节能高效、高可靠性轴向拉塞泵摩擦副及冢的设计提供方法与工具
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