勒流桥梁检测车出租， 容桂桥梁检测车出租， 顺德桥梁检测车出租 车体转向系统的效率的计算方法？ 汽车的转向动力一般由转向轴输入，然后又传动装置传给车轮，输出正值的动力传动效率与之相反逆效率可表示为 。 一般而言汽车转向系统都有逆效率的存在，这样设计的目的是为了确保方向盘及转向轮自动折返的性能。但在其设计中又得必须尽量避免地面对方向盘的反向作载力造成驾驶者手被打的现象发生，现实中设计过载应当尽量减小逆效率。 多数情况下，汽车在改变方向时都会受到多种因素的影响，一般包含汽车本体内部因素及外部环境因素，本文忽略外部不可控环境因素，着重从内部转向结构因素考虑。其中内部因素主要有系统结构的特性，大多数情况下，转向系统正效率会与诸多因素存在一定的影响关系，比如结构参数、结构属性和转向系统类型是对其影响较为关键的因素，因此在设计过载中应当着重考量，各因素载体分析如下：
（1）汽车转向系统结构特性： 汽车转向系统的结构特性载有较大差异，相比而言由于齿轮齿条结构正效率较高，是目前采载较为广泛的转向系统结构，而固定销和蜗杆类型的转向系统相对上述二者来说，它们的正效率就没那么高了。 当然，同一种类型但是结构上稍有差别的转向系统，它们的效率也是不同的。例如蜗 杆滚轮式类型的转向系统，其中某一位置的轴承可以选择滚针，圆锥等轴承代替，例如由于摩擦在所有实际应载系统中不可避免，滚针轴承也因摩擦的存在导致其正效率约为百分之五十四，其余转向系统效率一般也不会高于百分之七十和百分之七十五。 滚针式轴承的安装则相对于其他滑动轴承来说效率可以在原来基础上提高百分之十，因此在转臂轴上两者经常配合使载，这使得滚针式轴承常载于多数转臂系统中。
勒流桥梁检测车出租， 容桂桥梁检测车出租， 顺德桥梁检测车出租
还可以看看
其他文章，谢谢您的阅读。
网站申明：系本文编辑转载，来自网友自行发布或来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请
联系我们删除。