面无规律的散布着。这是因为：虽然与液压-磁力-涡流复合制动模式的线圈电流大小相同，但由于通电方向的差异，液压-涡流复合制动模式下在摩擦界面上形成的磁通密度更大，会将数量更多的磨屑吸附于摩擦表面，磨屑经不断研磨逐渐细化，进一步填敷并压实更多的凹坑和犁沟，进而在摩擦表面形成范围和厚度更大的摩擦层，同时摩擦层的形成速度也变得更快。而由磨屑组成的摩擦层成为了摩擦副之间的“第三体”，它可以起到隔离作用并很好地阻止制动盘和摩擦片的直接接触，从而导致摩擦片和制动盘这两者的实际接触面积将会大大减少，但是致密的摩擦层分别与摩擦片、制动盘之间仍然具有一定的接触面积，这导致了摩擦系数降低较少，因此磁场对摩擦制动力矩的影响较小，而复合制动过程中磁力和涡流等其它因素使得总力矩仍然增加。当摩擦层出现后的制动摩擦副变成了由制动盘、“第三体”和摩擦片三者构成，并且在制动盘和摩擦片之间会出现“三体磨损”机制。“第三体”的磨粒磨损作用十分微弱，因此犁削摩擦会减弱；细小磨屑减少了粘着的可能，因此粘着磨损也减弱。此外，可以看到相比，颜色变暗了许多，除试验时光源变化等客观原因外，还有一个原因可能是磁场促进了导磁摩擦表面的氧化，在表面形成黑色氧化膜，因此还可以看看
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