为了更好地发挥物流业对经济的促进作用，改变物流业成本较高等制约发展的因素，近日召开的国务院常务会议，决定从税收、土地政策、降低过路过桥收费和加大物流业投入等方面着手，进一步促进物流业健康发展。这在推动降低物流企业成本，提升整个社会物流运作效率的同时，也将促进物流上市公司降低运营成本、拓展利润空间，带动行业良性运行。
《物流业调整和振兴规划》发布两年多来，物流业快速发展。但一些不适应物流业发展的问题进一步显现，制约了产业发展和整个社会物流效率的提升。税收是物流业发展的瓶颈之一。据了解，目前物流各个环节的税率并不统一，运输、装卸、搬运的营业税执行税率为3%，仓储、配送、代理等的营业税税率为5%。重复征税也是物流行业普遍存在的问题。物流业企业之间由于业务需要，往往对同一运输业务进行分工协作，这样容易造成同一业务不同企业间重复征税的问题。
对此，国务院要求，完善物流企业营业税差额纳税试点办法，扩大试点范围，尽快全面推广。
行业发展有望“轻装上阵”
“过多的收费站让高速公路不高速，严重影响了物流效率。”业内人士认为，过路过桥费被物流企业视为负担。数据显示，对于物流业来说，路桥费直接占到物流企业总成本的三分之一。此外，物流行业还存在农产品运输过程中包装难、运输难、仓储难等现象。
近日召开的国务院常务会议，决定从税收、土地政策、降低过路过桥收费、推进物流技术创新和应用、加大物流业投入和促进农产品物流业发展等方面着手，进一步促进物流业健康发展。
业内专家认为，相对于之前的振兴规划，此次提出的要求更为明确，可执行性更强。这些政策中，能立竿见影的是减税，鼓励整合的措施有利于物流子行业中的龙头企业发展，加大投入的措施有望打破冷链物流、铁路物流等子行业面临的种种瓶颈，促进农产品物流的措施则有利于农批、冷链等环节的企业发展。这些措施，将大幅降低相关上市企业的运营成本，提高利润空间。物流行业盈利空间的改善较为乐观。
优质上市公司估值显优势
“实质性的政策利好，将提升物流业快速发展，物流业短中长期投资机会丰富。”业内人士普遍认为，一些龙头上市公司在利润空间提升的同时，利用优势并购中小公司的机会，使得他们的投资价值增加。
有投资机构认为，投资者应重点关注三类公司：一是掌握行业发展关键要素的物流企业；二是未来能够实现资源整合、规模和协同效应，具备价值链上下游扩张能力的物流企业；三是通过全程物流、综合服务和供应链管理获取附加利润的物流企业。如初步建立全国农批市场网络覆盖、受益于国家下一阶段农产品物流体系重构的大型农产品物流中心建设龙头的农产品，以及在政府主导下开拓粮食与食品物流物联网信息化应用的航天信息；铁路冷链物流的独家经营者铁龙物流；全程供应链管理服务发展的建发股份。
铁龙物流作为唯一铁路集装箱运输上市公司，也是唯一参与铁路冷藏箱运输的上市公司，冷藏箱业务是公司当前积极培育的市场。铁路冷藏箱业务作为冷链物流体系的一部分，必然也会受益于相关规划政策的实施；此外，随着铁路中心站建设、铁路货运能力释放，未来铁路集装箱运输的瓶颈将逐步清除，发展空间广阔，公司作为唯一的铁路集装箱上市平台，有望从中获益。
正在从传统的仓储、配送企业向现代物流企业转型的行业龙头中储股份，在减税和兼并中有望多重受益。近几年来公司物流网络不断扩大，通过发展仓单质押、现货市场租赁等创新业务，2006年至2010年物流业务收入年复合增速达35%。现货交易市场业务方面，无锡、天津、咸阳、廊坊等地的新建项目今年将进入利润释放期。
整合成为此次配套政策措施的一大亮点，强调鼓励整合物流设施资源，支持大型优势物流企业对分散的物流设施资源进行整合，鼓励中小物流企业加强联盟合作；引导行业系统内的仓储和运输设施开展社会化物流服务，支持商贸流通企业发展共同配送。
数据显示，我国目前大小物流企业有6万家以上。物流业的兼并整合将成为“十二五”时期的重要内容，也是企业自身发展的需要。不久前，国家邮政局通过《关于快递企业兼并重组的指导意见》，提出以“市场化、产业化、现代化”为方向，鼓励指导快递企业通过兼并重组建立健全现代企业制度，加快转型升级，进一步做强做大。快递业务发展迅猛，潜力巨大。随着经济的发展，一体化的推进，特别是电子商务对社会各行各业的渗透，快递业发展服务生产、服务民生的基础性作用日益显现，社会各领域对快递的需求越来越大，消费者对服务水平的要求也越来越高。推动快递企业的兼并重组，正是为了适应行业科学发展的需要。