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创业故事
发表时间:2018/8/21 8:58  阅读[471]  回复[0]

【图】高明区路灯车升降车吊车出租价格合理设备齐全139282928

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 登高车双向液压锁结构分析与建模    高明登高车出租, 高明登高车租赁, 高明登高车出租公司        双向液压锁的AMEsim仿真模型系统模型是否能够比较真实的模拟出实际情况,与仿真模型中是否正确合理的选用每个模块密切相关。在双向液压锁建模过程中,采用了工程结构细分法,以系统中各个阀的工作原理为主要依据,合理正确的选择了相应的模块。接下来,还需要对各个不同模块进行合理的参数设置。其中双向液压锁的基本参数通过查22阅多篇论文可知,罗列如下.   建立支腿液压系统仿真模型在第二章对支腿液压系统分析的基础上,直接应用支腿机构液压系统的等效液压系统原理图来搭建系统的AMESim模型。如图3-5所示,其中1为液压缸,2为单向阀,3为由两个单向阀组成的双向液压锁,4为三位四通换向阀,5为液压泵,6为溢流阀。支腿机构液压系统就是由这些主要元件,以及油管、油箱辅助元件构成。 


 

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  数学模型推导以下是双向液压锁的原理简图,此简图更便于理解双向液压锁的工作原理。结合支腿机构液压系统原理图,即可对液压系统数学模型进行推导。油液经液压泵驱动,通过三位四通换向阀从A处流入双向液压锁左阀,从1A流出进入到支腿液压缸的无杆腔中。根据液压缸中无杆腔内流量连续性方程:sq为流入液压缸无杆腔的流量;1S是液压缸无杆腔活塞面积;sv为液压缸活塞运动速度。液压缸力平衡方程:PsvBP  :B1为液压缸活塞杆的阻尼系数;P1为液压缸无杆腔的压力;P2为液压缸有杆腔的压力;S2为液压缸有杆腔活塞面积;m1为活塞和活塞杆的质量。双向液压锁出口流量方程为:  :x为双向液压锁的阀口开度;qzk为双向液压锁的流量增益;czk为双向液压锁的流量-压力系数计算qzk的公式如下  20P、30P分别为2P、3P的稳态值,zC为流经阀口的流量系数;ρ为油液密度;zw为双向液压锁阀口面积梯度。   20P、30P、0x分别为2P、3P、x的稳态值,zC为流经阀口的流量系数;ρ为油液密度;zw为双向液压锁阀口面积梯度。双向液压锁力平衡方程:3P为系统背压;3S为双向液压锁锥阀阀口有效工作面积;4S为双向液压锁活塞面积;2m为双向液压锁活塞质量;k为双向液压锁的弹簧弹性系数;2B为双向液压锁的活塞阻尼系数。双向液压锁活塞流量方程: 3sq为流经双向液压锁活塞的流量。系统流量方程1sq为系统流量。


当负载恒定时,如果输入一阶跃流量1qq,qq。则综合以上各式经过方程推导可以得到系统的传递函数为:  液压缸的速度是跟双向液压锁的弹簧刚度、控制阀芯质量和控制阀芯阻尼相关。 建立在建立模型过程中,一些液压元件需要进行等效处理:由于AMESim软件系统中没有手动阀,所以在建模过程中,采用阶跃信号输入,模拟手动过程。例25如三位四通换向阀通过signal,control库中的signal03元件来模拟那个过程。另外为了使问题简单化,又不使问题失真,在建立液压系统的模型,做如下假设:油液的密度、粘度、弹性模量、阻尼孔的特征系数不会随着压力和流量的变化而变化。经过上面的方式进行处理与简化,并按介绍的建模步骤以及支腿机构等效液压系统原理图,最终建立好模型.



     液压系统子模型确定仿真模型中各元件需要恰当选择子模型,才能更加符合仿真系统的要求。下面着重介绍系统中主要元件的子模型选择情况。(1)泵、马达的子模型按照系统原理图中要求的排量选择泵的子模型,如图3-8所示。马达的子模型选择与泵类似。(2)电磁换向阀子模型,电磁换向阀的子模型选择三位四通液压阀,因为本系统忽略了液压油发热的影响,所以未选择热液压控制阀。(3)液压缸子模型液压缸子模型选择.  仿真参数设置结合第二章计算出来的液压元件主要参数,可以完成对液压缸、液压马达和液压泵等主要元件的参数进行设置。而回路中三位换向阀的处的阶跃信号设置为:在0到25s信号为40,换向阀处于右位,即向液压缸无杆腔注入油液,系统处于伸腿状态;25s到35s信号为0,换向阀处于中位,此时无油液输入输出,系统处于锁紧状态;35s到55s信号为-40,换向阀处于左位,即向液压缸有杆腔注入油液,系统处于缩腿状态。


 
  



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