顺德登高车出租， 四会登高车出租， 清远登高车出租 汽车制动盘面振检测系统的工作特点？ 1 方案分析：面振检测系统是整个系统的核心功能部分，与传输系统协调配合，负责对工件进行面振检测。为了处理和获取相关检测信息，面振检测系统需要将各种非电信号量变成电信号量，再通过其他系统处理，把非电信号量参数显示出来。不同的制动盘总成的检测方案，其检测效率与检测成本也大有差异，合适的检测方案是控制成本与提高检测效率的关键。传统的制动盘面振检测方式有单个制动盘进行检测，还有对制动盘与轮毂总成进行检测，也有对制动盘、轮毂与转向节总成进行检测等。传统的面振检测都是局限于单类检测，不能满足混流生产特性，但本系统可以对不同车型的汽车制动盘总成进行面振检测。其可以是不同车型的制动盘与轮毂总成，也可以是制动盘、轮毂与转向节总成。本检测系统中采用激光测距传感器对汽车制动盘总成进行面振检测。在本检测系统中配置了两台不同 类型的制动盘总成面振检测仪，使不同车型制动盘总成的检测效率提高，且满足了混流生产需求。在传输系统与检测系统中多处设有传感器，其中利用对射开关传感器可以区分制动盘总成是否带有转向节，然后利用激光测距传感器对不同车型的制动盘总成进行面振检测，红外传感器的数量为。利用采集卡与工控机连接方式对上述激光测距传感器的检测数据进行接收与传输，制动盘总成的检测直径为195——252mm，检测判定基准为0.035mm，检测精度可以达到0.0005mm 以内，测量重复精度控制在0.003mm 以内。面振检测原理是通过计算面振检测盘面上各个检测点同中心轴面的距离差值，其中最大距离同最小距离的差值是一个比较重要的参数，能够体现汽车制动盘总成盘面的平整度。这个参数值若大于某个区间，则表示面振检测不合格，同时说明在制动阶段中将会发生摩擦片同制动盘面间不均匀的接触压力。传统的面振检测方法比较简单直接。即把待测制动盘固定在旋转轴上，通过放置千分表接触制动盘表面来测量数据。驱动器通过传动轴带动制动盘旋转，每次以恒定的速度旋转一周并记录下一定数量的测量数据。数据全部读取记录完毕后，通过对比可以找出最大距离值hmax与最小距离值hmin，面振检测的参数结果是h=|hmax-hmin。根据上面的方法，通过测量待测工件不同直径的面振检测参数，最后将面振检测参数结果中的最大值定为误差结果。
传统面振检测方法需接触工件表面，对于工件表面细微的变化与短距离较大变化不易测量到。在面振检测过程中千分表与制动盘相互接触，对于检测工具自身与被测工件都会造成一定程度的磨损，被测工件表面与测量精度都受到了影响。在面振检测过程中，需要操作人员手动进行制动盘的安装与拆卸，还需对千分表进行调整。当检测大批量制动盘时，测量效率低与耗费人力的弊端就会出现。分析了传统的面振检测方法的弊端，根据系统的面振检测实际需求，利用一种非接触的检测方式——直射式激光三角测距法。在面振检测时，PLC 接收到面振检测指令后控制电机运作，然后浮动压头压紧制动盘总成并旋转，激光传感器对制动盘总成进行照射，通过透镜在感光耦合组件（CCD）将照射的光汇聚成像。被测工件每旋转一周能够采集到一定数量的点，上位机对输出的采集数据进行软件分析计算，即可以得到最大距离Lmax与最小距离Lmin，面振检测的参数结果是L=|Lmax-Lmin|。
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