左轴能够发现，随线圈电流的逐渐变大液压-涡流复合制动力矩趋势系数整体上越来越小，这是因为：一方面，涡流制动力矩趋势系数的降低导致其所能够抵消的摩擦制动力矩增加趋势部分逐渐增多；另一方面，液压-涡流复合制动力矩均值随励磁线圈电流增加而逐渐增加，使得制动时间减少会导致摩擦制动力矩最终值变小，从而摩擦制动力矩的趋势系数变小，最终结果为复合制动力矩趋势系数的逐渐降低。液压-磁力-涡流复合制动力矩趋势系数随励磁线圈电流增加而逐渐增加并且增加的越来越快，这是因为：与磁力-涡流复合制动类似，电流的增大导致电磁力的增大，同时在液压力的基础上，制动压力增大的作用会更加明显，远大于该通电方式下涡流制动力矩下降所增加的趋势。综上可以得出：增大励磁线圈电流可以增加液压-磁力-涡流复合制动模式和磁力-涡流制动模式下制动力矩的趋势系数进而提高其抵抗热衰退的能力，增加制动的可靠性，同时会减小涡流制动和液压-涡流复合制动模式下的制动力矩趋势系数；在同一电流下，液压-磁力-涡流复合制动模式的制动力矩趋势系数最大。还可以看看
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